近日新闻报道，台湾中钢作为亚洲首家重磅宣布明年起外销钢材加收“碳附加费”，台湾中钢高管透漏，内部正积极讨论碳附加费的课题，低碳要求不应该仅停留在口头宣传，而是需要直接与钢价联结会更有感。显然，碳排放成本，正在逐步被计入高钢价之中，进而向下游分摊一部分“碳附加费”。
全球碳中和，低碳经济发展趋势不再可逆
“在2030年前碳排放减少至2010年水平的50%，2030年前碳排放减少至2010年水平的50%，碳中和的大趋势已经不可能回头。”中钢高管表示，所有用钢产业一定要面对碳排放，通过使用者付费，将抽象的理念具体化，上下游共同落实节能减排，钢铁外销才会更具有竞争力。无独有偶，塔塔钢铁欧洲公司4月份宣布：为弥补碳排放限额成本的不断上升，将加收12欧元/吨的碳附加费，该政策将适用于在欧洲和英国的所有新签钢材销售合同。根据该公司的声明，这一举措符合塔塔钢铁的碳排放战略，该战略目标是到2030年实现碳减排30%-40%，到2050年实现碳中和。
世界上越来越多的钢铁生产厂开始加收碳附加费，无疑，这是一种趋势。钢铁行业的朋友们要做好这个准备，加价意味着成本摊高，为碳排放实现全产业链买单。
什么是碳附加费
附加费是额外产生的费用，附加费是相对于主费（基本费）而言的，顾名思义是指附加在主费合同下的附加合同。它不可以单独交费。一般来说，附加费所交得主费比较少，但它的存在是以主费存在为前提的，不能脱离主费，形成一个比较全面多元的收费。比如，坐飞机除了一般费用还有燃油附加费，交增值税时有教育附加税等。钢厂加的碳附加费，是钢厂面对碳排放权的日益短缺和价格的不断上涨，采取措施应对成本的上升而增加的费用。说白了是转移钢厂成本压力，让下游一块买单。
目前，全国碳市场配额发放基准线暂未确定，运行初期会给企业发放比例较高的免费碳排放额度，未来再逐步收紧配额。碳排放配额是控排企业每年得到的免费碳排放额度，若其实际碳排放量超标，就需要去碳市场购买差额，未超标则可出售富余的额度。企业必须不断减排，以应对不断收紧的免费碳排放配额。但钢厂怎么买这个排放额度，现在还没有尘埃落定。内地钢厂还没有出现加收碳附加费的情况，但一旦事实起来，恐怕也会不少。
加收多少合适？
2020年钢铁长、短流程二氧化碳排放总量分别为17.16亿吨、0.426亿吨，钢铁行业合计碳排占全国的16%-18%。长流程炼钢二氧化碳的排放主要来自于用焦炭还原铁矿石炼制铁水的过程，短流程炼钢二氧化碳排放主要来自对火电的消耗。
台湾中钢表示：钢铁报价表有尺寸附加、材质附加等项目，明年起外销钢材会增加碳附加费，具体金额的多少则还需要更深入讨论，但是碳附加费不是齐头式平等。主要依据相关钢材的碳足迹来决定。目前欧洲塔塔钢铁集团在每吨钢材内加收12欧元的碳附加费，折合人民币93元。但是欧盟碳价格使欧洲钢企吨钢成本增加95欧元左右，也就是当前吨钢价格1000欧元的10%。国内：全国碳排放权交易体系刚刚起步，前期可能没有大额资本支出，但随着碳成本走高，后期碳成本将愈加高昂。也不排除在成熟情况下，加大双碳目标执行任务，增加钢材成本。最终还是计入高销售的钢价之中。
碳中和政策是钢铁行业新一轮钢铁行业整合
近期，各省级生态环境主管部门已通过全国碳排放权注册登记系统基本完成配额预分配工作。生态环境部正在组织开展上线交易前的各项准备工作，拟于今年6月底前启动全国碳市场上线交易。中国碳排放占全球近30%，碳排放力争2030年达峰，2060年碳中和。与国外市场不同，国内起步较晚。欧盟碳交易市场起步较早，占全球总额的87%：欧盟市场是全球首个主要碳排放权交易市场，2005年启动强制性EU-ETS市场，是全球最大碳交易市场。中国全国碳排放交易系统顺利目前通过技术验收。生态环境部新闻发言人刘友宾表示，按照《碳排放权交易管理办法(试行)》等有关要求，已经组织有关单位完成上线交易模拟测试和真实资金测试，多地多行业提前迎接风口卡位布局，启动后覆盖排放量将超过40亿吨。
碳交易市场是行业整合之路，高成本产能加速出清。落后钢企可通过购买碳排放额被动实现中和，绿色钢企可通过碳排放权交易坐享红利。这样的结果一方面是行业兼并重组加速，另一方面是优胜劣汰洗牌加速。另外也会促进电炉钢占比提升的转变。
对钢价有啥影响？
无疑会推高钢铁成本，影响定价。但钢价的影响因素多而复杂，宏观、产业、政策、供需、资金以及市场心态，期货和资本，都相互作用。如果在钢价上涨过程中，无疑碳附加费会使钢价助涨。目前市场比较乱，一百周年庆典，各项安全减产从严，也伴随减产进行。高成本、高产量问题比较突出，但实际季节性需求偏弱，库存开始增长，矛盾也比较大。价格上涨有压力，下跌有支撑。碳中和环境下，钢厂都在研究有效降低自身碳减排成本，钢贸也要研究研究怎么扩大利润才是正题。
